编者按：从2008年的76737台，到2009年的93018台，再到2010年的165804台，在金融危机后的短短三年里，挖掘机销量像疯了一样迅猛增长。据中国工程机械工业协会统计，2011年3月，24家主要挖掘机制造商销售挖掘机43063台，同比增长42.92％，再创月度销售新高；1～3月累计销售挖掘机74214台，同比增长58.6％，延续高增速，3月销量再创历年同期最高纪录。

中国工程机械市场的火爆和巨大利润，令国内其他产业大鳄“垂涎欲滴”，生产白酒的五粮液集团、造船的熔盛重工、造小轿车的吉利集团等“门外汉”纷纷开始上马挖掘机项目。如此多的企业涌入挖掘机行业，是中国挖掘机崛起的先兆？还是市场竞争白热化的开始？

新老企业哪里是崛起的基石

有分析认为，在未来几年内，有两个趋势似乎是不可逆的，一个是本土品牌所占比例将达到50％；另一个是挖掘机将从装载机中抢夺部分市场。这些因素表达出挖掘机行业的未来值得期待。虽然产能过剩已经初露端倪，但是本土品牌与外资品牌的失衡，仍然让众多本土企业有恃无恐地将大笔资金投向挖掘机领域。目前，虽然中国挖掘机行业的竞争已经非常激烈，但鲜有市场份额超过10％的企业，且行业销量排名每年都在发生着较大变化。这表明，行业格局还存在很大变数，这让许多企业看到了入局的希望。

2010年，在挖掘机销量迅速上升的同时，外资品牌的市场占有率出现小幅上升，这似乎可以说明一个问题——目前本土品牌的行业角色还不够强大，如果经营妥当，冲击现有格局是有可能的。特别是福田雷沃重工、三一重工、山重建机等企业，已经轮番演绎了行业增速的奇迹，这也为新进入者提供了信心。另外，目前本土企业普遍面对核心配套件需要全球采购的尴尬局面，这也让新入局者感到壁垒并不大，只要自己拥有足够的资本，能搭建与现有企业相差无几的供应链，就足够保证其产品不至于太差。

据专家介绍，产业跨度大已经不能成为新进入者发力挖掘机行业的障碍。事实上，行业内现有企业中有相当一部分企业本身就不是从制造工程机械起家的。如果这些企业具备装备制造的生产经验，部分通用技术还可以借鉴过来，其进入门槛就会降得更低。这正是熔盛集团、中国重汽等企业所具备的优势，也是其他类似企业进军挖掘机行业的优势所在。但是，这能成为民族品牌崛起的基石吗？

核心部件制约民族品牌崛起

市场竞争的本质是获取利润，而残酷的是，在各制造企业挖空心思创新销售模式、降低商务门槛以期业绩增长的背后，是高额利润被关键部件提供商拿走的现实。

目前，液压泵与液压马达、动力换档变速箱、湿式制动驱动桥、回转支承、整体式多路阀门等高端核心配件技术，都掌握在国外企业手中。国内工程机械品牌多采用国外的核心零部件，如柴油发动机多选择康明斯、五十铃等，液压件多采用日本川崎、德国力士乐，而变速箱则选择采埃孚等品牌。有专业机构曾在2010年对此做过一次调查，结果表明，我国有待成熟的工程机械配套件中，液压件占到88％其中高压液压系统占52％，变量液压系统占36％，比排在第二位的发动机高出数倍。而更令人担忧的是，当前市场最为火爆的挖掘机，是配套件缺失最严重的领域，空白点所占比例高达42％，比占第二位的路面养护机械几乎高出一倍。这就意味着，我国2010年制造的十几万台挖掘机，近一半的零部件完全依赖进口，其中液压件又占据了榜首。